PRODUCTS

विद्युतीय स्कुटरसँग बाटोको अधिकार छैन!

15kw electric scootersआजकल, अधिक र अधिक मानिसहरूले इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक ब्यालेन्स कार र अन्य हिड्ने उपकरणहरू प्रयोग गर्न छनौट गर्नेछन्, तर तपाईले जान्नै पर्ने एउटा कुरा, इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक ब्यालेन्स कार र अन्य हिड्ने उपकरणहरू सडकमा हुन सक्दैनन्!

झौसानका काका लिउ सडकमा विद्युतीय स्कुटर चढ्ने क्रममा बसको ठक्करबाट घाइते भएका थिए । अन्तमा, बस जिम्मेवार थिएन, र काका लिउले तीतो फल निल्यो।

सडकमा बिजुलीको स्कुटरले ठक्कर दिँदा कक्षा ८ मा अध्ययनरत वृद्धलाई अपाङ्ग भएको थियो

बुढा काका लिउ झौसानको डिङहाईसी घाटमा रहेको एउटा उद्यमको गार्ड हुनुहुन्थ्यो। 2018 को सुरुमा, उहाँले कारखानामा हल्का र हावाको अनुभव अनुभव गर्न इलेक्ट्रिक स्कुटर किन्नु भयो। त्यही वर्ष चैत ११ गते बिहान करिब ५ बजे उनलाई स्कुटर चलाउनमा निपुण भएको महसुस भएपछि उनी फ्याक्ट्रीबाट बाहिर निस्केर फ्याक्ट्री नजिकैको सडकमा आए ।

सवारीको क्रममा, काका लिउलाई बसले ठक्कर दिएको थियो किनभने उनको नजर अवैध रूपमा पार्क गरिएको ट्रकले रोकेको थियो र उनले समयमै आउँदै गरेको बसलाई बाटो दिन सकेनन्।

पहिचान पछि, काका लिउ कक्षा 8 को अक्षमतामा परे। बस र गैरकानुनी रूपमा पार्किङ गर्ने ट्रक दुवै आफ्नो अपाङ्गताको जिम्मेवारी हुनुपर्छ भन्ने लागेकाले उनले बस कम्पनी, अवैध रूपमा पार्किङ गरिएको ट्रकका चालक गुओ र उनीहरुको इन्स्योरेन्स कम्पनीविरुद्ध उपचार खर्च, नर्सिङ खर्च वापत क्षतिपूर्तिको माग गर्दै अदालतमा मुद्दा हालेका थिए । , पोषण खर्च, मानसिक हानि खर्च, आदि, कुल 420000 युआन भन्दा बढी।

जिम्मेवारी निर्धारणको परिणाम अप्रत्याशित छ

दुर्घटना पछि, ट्राफिक प्रहरी विभागले "सडक ट्राफिक दुर्घटना पहिचान पत्र" जारी गर्‍यो, जसले दुर्घटनाको लागि काका लिउ जिम्मेवार थिए, श्री गुओ दुर्घटनाको लागि जिम्मेवार थिए, र बस चालक श्री लिउ जिम्मेवार थिएनन् भनी पहिचान गरियो। । गुओसँग अनिवार्य ट्राफिक बीमा मात्र छ, तर कुनै व्यावसायिक बीमा छैन, यस वर्ष फेब्रुअरीमा, झोशान शहरको डिंगहाई जिल्लाको अदालतले पहिलो उदाहरणको फैसला गर्‍यो, जसमा लिउ लाओबोले अनिवार्य ट्राफिक बीमा भन्दा बढी भागको 60% जिम्मेवारी लिएका थिए। , र गुओले 40% जिम्मेवारी लिए। साथै बस कम्पनीको बीमा कम्पनीले सम्झौता बमोजिम दायित्वको सीमाभित्र उपयुक्त क्षतिपूर्ति दिनुपर्नेछ ।

पहिलो परीक्षणको निर्णय पछि, गुओ, ट्रक चालकले महसुस गरे कि उसलाई "आफ्नो ढाडमा गोली हानेको थियो" र अपील गरे, काका लिउले कम्तिमा 70% जिम्मेवारी वहन गर्न माग गरे: "विद्युतीय स्कुटरको गति पुग्न सक्छ। 20 यार्ड भन्दा बढी, त्यसैले यो सडकमा जान खतरनाक छ। मेरो जिम्मेवारी अनुपात धेरै उच्च छ।"

हालै झौसान मध्यवर्ती जनअदालतको मध्यस्थतामा विद्युतीय स्कुटरलाई लिएर भएको विवादको अन्त्य भएको थियो । काका लिउ र गुओ एक सम्झौतामा पुगे। काका लिउले दुर्घटनाको ७० प्रतिशत र गुओले ३० प्रतिशत जिम्मेवारी लिएका थिए ।

न्यायाधीशले भने

इलेक्ट्रिक स्कुटर, विद्युतीय ब्यालेन्स कार र अन्य हिड्ने उपकरणहरूले चीनको मोटर वाहन सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्दैनन्, र गैर-मोटर वाहन उत्पादन सूचीको धेरै वर्गहरूमा समावेश गरिएको छैन, त्यसैले तिनीहरू न मोटर वाहनहरू हुन् न गैर मोटर वाहनहरू।

चीनको "सडक ट्राफिक सुरक्षा कानून" अनुसार, "ट्याक्सी" लाई बाटोको अधिकार छैन, गैर मोटर वाहन लेनमा चलाउन मिल्दैन, मोटर वाहन लेनमा छोड्नुहोस्, यसको प्रयोगको दायरा बन्द व्यावसायिक स्थानहरूमा मात्र छ। र भित्री ठाउँहरू। सडकमा यसको ड्राइभिङले सडक ट्राफिक व्यवस्थामा बाधा पुर्‍याउने मात्र होइन, सडक ट्राफिक सुरक्षामा असर गर्छ, सजिलै ट्राफिक दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ, तर दुर्घटना पछि कानून र नियमहरू द्वारा सुरक्षित हुन सक्दैन।


पोस्ट समय: डिसेम्बर-13-2021